￥220,000(1976년경)
가격 내려봅니다.
야마하에서 나온 튜너중 최상위 제품입니다.
여러 튜너를 사용하면서 일본에서 나온 고가의 튜너가 가장 편안한 음악을 들려주어요.
레스텍,버머스터등 독일제품과 매그넘 제품은 정확한 소리일지는 모르지만 오래 듣을수록 편한한 음은 아니었습니다.
지금 갖고 있는 튜너가 파이오니아 익스클루시브 F3. 트리오 KT-9900, 파이오니아 TX-9900입니다.
독일계는 궁금해서 듣었지만 모두 보냈습니다.
YAMAHA CT-7000는 야마하가 추구하는 맑고 편안한 음질이라고 생각합니다.
독일 수출한 제품으로 220V, 88MHZ~108MHZ 로 우리나라의 주파수와 일치합니다.
전체적으로 양호합니다.
판매당시의 가격이 220,000엔(2.200,000원)으로 높은 가격이었습니다
그리고 수입후 서울의 스탠더드 오디오에서 디엠파시스조정과 전체적으로 점검받았습니다.
아래 사진에서 볼 수 있듯이 제가 있는 곳이 다소 난청지역인데도 스테레오 양호하게 수신됩니다,
문자로 언제든지 문의 주세요
아래 내용은
https://audio-heritage.jp/YAMAHA/tuner/ct-7000.html 애서 소개된 내용을 한글로 번역한 내용입니다.
해설
모든 세계 최고 특성을 표시하는 것을 전제로 설계된 FM 스테레오 튜너.
CT-7000의 개발에서는 종래의 측정기의 한계를 넘는 성능을 철저히 추구하기위해, 우선 특별 사양의 각종 측정기가 새롭게 개발되어, 종래의 측정기에서는 측정할 수 없는 한계를 추구하고 있습니다.
프런트 엔드부에는 세계 최초로 초정밀 주파수 직선 7연 바리콘을 채용하고 있습니다. 안테나 입력 회로를 더블튠으로 하는 것으로 이미지 방해, 1/2IF 방해, 국발 2nd 하모닉스 방해 특성은 SG로 측정 불가능한 120dB 이상의 값을 얻을 수 있습니다. 이에 따라 상호 변조 특성, 강입력시의 블로킹 특성 등의 다신호 방해 특성을 대폭 개선하고 있습니다.
또한 RF2단과 믹서단에 고주파 특성이 뛰어난 저잡음의 MOS형 FET를 3개 사용하여 크로스 모듈레이션 등을 격감시키는 동시에 실용 감도 2.0μV를 실현하고 있습니다. 또한 RF 동조 회로와 믹서 단의 위상 특성을 개선하고 강한 입력 특성과 동조 주파수에 의한 감도, 왜율, 분리 등의 변화를 억제하고 있습니다.
IF단에서는 저왜율 특성과 고선택도의 양립을 실현하기 위해 미분 이득 편차를 ±0.2dB 이내로 억제한 블록 세라믹 필터를 신개발하여 채용하고 있습니다.
이 블록 세라믹 필터는 종래의 세라믹 필터의 특성의 편차를 보정하기 위해, 각각의 필터 소자의 입출력 회로에 L, C, R을 조합하여 조정하고, 개별 소자의 입출력 임피던스의 매칭을 취하고, 이상에 가까운 뛰어난 필터 특성을 실현하고 있습니다.
정전류 바이어스 회로로 이루어지는 IC 사용의 고이득 7단 차동 증폭기의 뛰어난 리미터 특성과 함께, CT-7000의 IF단은 실효 선택도 85dB 이상, 캡쳐 비율 1.0dB 이하, AM 억압비 60dB 이상, SN 대비 78dB 이상이라는 성능을 실현하고 있습니다.
IF의 대역을 Normal과 Wide로 전환되는 더블 IF 회로를 채용하고 있습니다.
IF의 대역을 광대역으로 전환함으로써, 전계 강도가 강한 국에 대해서 보다 저왜율 수신이 가능해집니다.
미분 이득 편차를 최소화한 리니어 페이즈 디스크리미네이터를 개발, 채용함으로써 블록 세라믹 필터와 광대역 IF단의 초저왜율화에 대응하고 있습니다.
특성 직시장치에 의해 1대 1대의 왜율이 최소가 되도록 조정해, 직결 2단의 정전류 드라이브 회로를 채용하는 것으로 특성을 안정적으로 유지하고 있습니다.
MPX 회로에는 야마하 독자적인 NFB 스위칭 방식을 채용하고 있습니다.
이 회로는 스위칭 방식 평균값 복조 회로에 오디오 앰프와 마찬가지로 NFB를 걸은 방식으로 되어 있습니다. 이 때문에 MPX 회로에서의 왜곡은 스테레오 신호 발생기에서는 측정 불가능한 뛰어난 값을 실현하고 있습니다. 또, 이 방식은 종래의 SCA 필터가 불필요하게 되어, SCA 필터에 의한 특성 열화가 없고, 혼변조 왜곡의 대폭적인 개선과 함께 고역의 세퍼레이션이 충분히 확보되어 뛰어난 음질을 얻을 수 있습니다.
서브 캐리어 발생 회로에는 PLL을 채용하고 있어, 입력 파일럿 신호에 위상을 동기시키고 있습니다. 또한 스위칭 회로로 보내지는 38kHz의 신호는 Duty비 I의 구형파이므로 매우 안정된 동작과 고세퍼레이션, 저왜율, 고SN비의 복조를 얻을 수 있습니다.
PLL 회로에는 LC에 의한 동조 회로와 같은 경년 변화나 온도 변화 등의 영향이 없습니다.
야마하 독자적인 액티브 로우 패스 필터는 19kHz에서 60dB 이상, 38kHz에서 80dB 이상이라는 뛰어난 감쇠 특성이 되고 있습니다.
또, 이 필터는 디엠퍼시스 회로도 겸하고 있어, 50Hz~10kHz에서는 ±0.3dB, 20Hz~15kHz에서는 +0.5 -1.0dB라고 하는 값을 가져, 고역까지 클리어한 재생음을 얻을 수 있습니다.
로우 패스 필터와 가변 출력 단자 앰프는 3 단 직결 회로를 채용하고 있습니다. 또, 버퍼 앰프는 정전류 부하의 에미터 팔로워 회로를 채용하고 있어, 오디오 앰프계에서의 왜곡을 무시할 수 있는 값까지 추구하고 있습니다.
동조 회로에는 야마하 독자적인 방식을 채용하고 있습니다.
이 방식은 왜율 최소 및 세퍼레이션 최대의 동조점을 유지하기 위해 FM 프런트 엔드에 AFC를 걸어 FM 프런트 엔드의 주파수 드리프트를 25±30℃에서 15kHz 이내로 억제하고 있습니다.
이 AFC 회로는 인체의 정전 노이즈를 이용하는 것으로 동조 노브에 손을 대고 선국하고 있는 아이다는 자동적으로 캔슬됩니다. 이 때문에 강전계국에 인접한 미약한 전파도 확실히 수신할 수 있어, 인입 현상 등의 걱정이 없습니다.
또한 이 기구는 선국중에 국과 동조하면 AFC/Station 인디케이터가 얇게 점등해, 정확하게 동조를 취해 손잡이로부터 손을 떼면 밝게 점등해, AFC가 동작중인 것을 표시합니다.
뮤팅 회로는 MPX 회로의 입력단과 출력단에 2중에 걸쳐 불쾌한 국간 노이즈나 이국·선국시의 쇼크 노이즈를 모두 컷하고 있습니다.
뮤팅 레벨은 가변식이 되어 있어 프런트 패널에 레벨 조정 노브를 마련해, 수신하는 장소의 전계 강도에 맞추어 최적의 뮤팅 효과를 얻고 있습니다. 또, 선국시의 노이즈를 컷하는 경우, 전파가 강한 국만을 수신하는 경우 등과 같이 목적에 따라 뮤팅을 바꿀 수 있어 응용이 가능합니다.
파워 스위치 ON-OFF시에 발생하는 쇼크 노이즈에 대해서도 FET 사용의 뮤팅 회로를 마련해 컷하고 있습니다.
기존의 신호 미터에서는 30dB 이상의 입력으로 미터 구동 회로가 포화되어 정확한 미터 지시가 어려웠습니다. CT-7000에서는 미터 회로에 AGC를 걸어 안테나 입력 레벨에 따라 100dB까지 리니어에 미터를 흔들고 있습니다.
또한 SM(시그널-멀티패스) 미터의 새로운 방식에 의해 수신하고 있는 전파의 질을 모니터하는 것이 가능합니다.
오토 블렌드 회로를 탑재하고 있습니다.
안테나 입력 레벨에 따라 2단계로 블렌드량이 변화하고, 안테나 입력 레벨이 작을 때에도 주파수 특성을 손상시키지 않고 SN비를 개선할 수 있습니다.
멀티 패스 검출 단자를 탑재하고 있습니다.
이 단자에 오실로스코프를 연결하여 파형을 관측하면서 FM 안테나의 방향을 조정하여 멀티패스 현상의 영향이 가장 적은 방향을 정확하게 찾을 수 있습니다.
300Ω 평형과 75Ω 불평형의 2 계통의 안테나 단자를 탑재하고 있습니다.
또한 외부 잡음의 영향을받지 않는 동축 케이블 용 커넥터도 탑재하고 있습니다.
디스크리트 FM4 채널 방송에 대수 수 있기 때문에, 로우 임피던스 IF 출력 단자를 탑재하고 있습니다.
출력 단자는 고정과 가변의 2 계통을 탑재하고 있습니다.
헤드폰 앰프를 탑재하고 있습니다.
회로에는 3단 직결 SEPP-OTL 방식을 채용하고 있어 헤드폰에서도 뛰어난 음질을 즐길 수 있도록 배려하고 있습니다.
일루미네이션 스위치를 탑재하고 있어, 다이얼 조명을 ON-OFF 할 수 있습니다.
실링 패널에는 두께의 알루미늄 판 깎아 내기를 채용하고 있습니다.
또한 캐비닛에는 캐스톨 (마개)에 의한 리얼 우드 마무리를 채용하고 있습니다.
CT-7000에서는 일반적으로 측정되고 있는 정적 왜곡 특성(고조파 왜곡, 혼변조 왜곡)뿐만 아니라 실제로 사용되는 음악 신호에 가까운 신호를 더해 동적 왜곡을 측정하는 니카이도 왜곡을 측정하고 있습니다.
